近日，3趟列车分别从新疆乌兰乌苏站、黑龙江佳木斯站、广西防城港站发车，开往山东小营站、广东马坝站、云南蒙自北站。这3趟列车分别代表了疆棉外运、北粮南运、进口化肥3类班列，并于即日起实行常态化开行，有效保障涉农物资运输流通、降低全程物流成本。

我国幅员辽阔，东西之间、南北之间农业资源禀赋存在较大差异，农资、粮食需要在各地之间相互调配，实现产销平衡。运输效率的高低，直接关系农业生产稳定与口粮安全。

发车当日，中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）与中华全国供销合作总社（以下简称“供销总社”）在北京签署战略合作协议，双方在强化运力保障与资源统筹、推进物流节点建设与资源联动、推动信息共享与流程优化、农资保供运输等领域达成了一系列合作共识。

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国铁集团物流中心负责人介绍，长期以来，双方充分发挥国铁集团发达完善铁路物流网络和供销总社农资流通主渠道、农产品销售大平台的优势，在棉花、化肥、粮食运输等方面深入开展合作，涉农物资铁路运输比例稳步提升，综合物流成本有效降低。

此次签署协议，双方将在现有基础上继续深化合作，加快推进现代物流体系建设、助力全社会物流成本有效降低。该负责人表示，疆棉外运、北粮南运、进口化肥3类班列是重要合作成果之一，双方将建立有效工作机制，科学匹配运力资源和农资运输需求，在主要棉粮产区、化肥进口港口与消费地间常态化、定制化开行3类班列，全力保障涉农物资运输安全、便捷高效。

新疆棉花产量占全国九成以上。针对棉花市场购销交易快、周转效率高的行业特点，新疆铁路部门与棉纺龙头企业深化全方位战略合作，在全国首创推出班列+白货集拼专列新模式，持续提升铁路物流核心竞争力。此次开行的疆棉外运班列采用“散单聚合、拼厢成列”的集货方式，集货周期缩短超60%，助力新疆棉花产业高质量发展。

“过去新疆棉花、棉布等产品多依赖零散运输，途中需经多次编组，运输时间长、环节多、成本高。针对这一痛点，我们组织开行‘雪莲速运’棉花班列，实现了‘点对点’一站直达运输，将列车运行时速提升至120公里，棉花运输时间从原来的10天至15天压缩至3天左右。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司物流事业部总经理赵惠群说。

北粮南运班列，采用铁路直达或多式联运“一单制”方式，全程运输时间由18天压缩到最快4天，降低粮食运输过程中的损耗，保障粮食品质，助力企业增效和农民增收。上半年，国家铁路发送粮食5800万吨，同比增长9.2%。

进口化肥班列，采用“客车化”运输模式，与传统零散发运方式相比，有效压缩中间环节，从港口卸船到运抵云南生产车间仅需3天时间，将在西南地区构建起一条稳定、高效、低成本的化肥运输通道。上半年，国家铁路发送化肥2842万吨，同比增长8.6%。

不光是粮食农资，今年以来，国铁集团加快推进现代物流体系建设，推动铁路物流服务实现扩能提质升级。上半年，国家铁路累计完成货物发送量20.15亿吨，同比增长1.8%。不仅总量提升，铁路市场化的物流组织体系、平台化的物流服务体系、全程全链条的物流产品体系、先进的设施设备体系也在逐步培育完善。

此外，铁路还加大多式联运发展，降本增效。创新推出铁水联运“一单制”产品，打造“班列+班轮”一体化联运模式，打通铁路干线与沿海沿江港口水路运输链路。上半年，国家铁路铁水联运量完成912万标箱，同比增长11%，“一单制”产品累计订舱5.9万标箱，受到市场欢迎；建好用好铁公联运网货平台，整合优质资源，汇聚营运车辆与货运司机入驻，为广大客户提供“门到门”全程物流服务，上半年以铁路干线运输为主体的全程物流运量完成2.43亿吨，同比增长87.9%。（经济日报记者 齐 慧）

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